今年上半年，广州港的货物吞吐量达到3.47亿吨，集装箱吞吐量为1416.35万标准箱，在全球港口中分别位列第五和第六。外贸业务是推动港口增长的主要动力，其中外贸货物吞吐量和外贸集装箱吞吐量分别实现了5.84%和12.28%的同比增长。
广州港通过优化航线布局，截至6月底，集装箱航线总数已超过300条，其中包括186条外贸航线，覆盖了全球主要贸易区域。在服务保障方面，上半年共安全引导中外籍船舶12313艘次，同比增长9.37%。南沙港区能够接靠20万吨级超大型集装箱船，上半年完成作业178艘次，增幅达20.27%，显示出其处理大型船舶的能力不断增强。
为应对地缘政治导致的物流不畅，广州港开辟了4条中东精品替代航线，通过境外中转保障珠三角至中东的出口通道，有效抵御了外部市场波动。同时，广州港在生鲜进口方面表现突出，南沙口岸的榴莲进口量截至7月1日已超过5.5万吨，同比增长11%。这使得广州港继续保持其作为全国最大的榴莲和车厘子海运进口口岸的地位，并在高端生鲜进口市场占据领先份额。
汽车出口也呈现出强劲的增长势头。“穗港汽车出口快线”通过优化通关流程，将港车上牌时间从14个工作日缩短至3个工作日内，并降低了单台车辆的仓储成本2100元，预计全年可为企业节省超过2000万元的物流费用。上半年，外贸商品车作业量达到49.2万台，同比大幅增长45.7%。尤其是在5月和6月，单月汽车出口量连续创下历史新高，彰显了“广货广出”通道的畅通无阻。
在口岸改革方面，广州港通过深化调度、引航和口岸三方协作，持续优化营商环境。例如，推出了“船舶不停运办证”和“零等待”引航调度服务，使得远洋集装箱船舶的平均停泊时间控制在0.77天，作业效率位居全球主要集装箱港口前列。
港口硬件设施也得到了显著提升。5月，南沙四期、近洋码头和粮通码头扩建工程通过省级验收，新增了8个外贸泊位，年外贸吞吐能力增加了超过1500万吨。南沙五期项目已于5月全面开工，南沙港南站到发线改造也已完工，显著提升了海铁联运场站的作业能力。通过国际贸易单一窗口实现口岸数据全自动申报，以及跨省属地查验分流，港区作业压力得到缓解，通关效率持续提高。
临港枢纽经济正在加速发展，广州港通过与南沙区、黄埔区及临港制造企业合作，推动港口流量向产业增长转化。依托汽车码头、修造船基地和石化产业基地，广州港正打造新的外贸增长点，并利用其枢纽优势促进外向型产业的高质量发展。
展望未来，广州港将继续巩固其外贸增长优势，不断完善全球航线网络、多式联运体系和口岸服务，进一步发挥粤港澳大湾区国际航运枢纽的功能，为稳定区域外贸和促进国内国际双循环贡献力量。
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